ENTRE LAS NUBES Y EL DESASTRE

Un A380 casi nuevo, un motor que revienta sobre Batam y decenas de avisos a la vez en la cabina. Cinco pilotos tuvieron que decidir cuánto de lo que les decía el avión era verdad para traer de vuelta a 469 personas.

Un 737 casi nuevo, un motor en llamas y dos pilotos que apagaron el que funcionaba. El vuelo 92 de British Midland terminó junto a la autopista M1 y cambió la forma de entender el trabajo de toda la tripulación.

Un Airbus A310 nuevo cayó sobre Siberia sin tormenta, sin bomba y sin avería. El vuelo 593 de Aeroflot, contado más allá de la frase con la que siempre se ha resumido.

Un Boeing 747 con 269 personas voló horas sobre territorio soviético sin que nadie a bordo lo supiera, hasta que un caza disparó. El derribo del KAL 007, el encubrimiento que siguió y lo que cambió después.

Un Il-62 cayó a las puertas de Varsovia con 87 personas a bordo y la investigación se archivó. Siete años después, el mismo fallo volvió a matar. El vuelo 007 de LOT y el silencio que lo permitió.

Un cuerpo en la pista de Larnaca, un pulgar en los escombros de una embajada y dos aviones secuestrados con la misma demanda. Los vuelos 221 y 422 de Kuwait Airways, dos capítulos de una misma guerra.

Un olor extraño en la cabina y veintiún minutos hasta el Atlántico. El vuelo 111 de Swissair, la aerolínea más fiable del mundo, y el incendio que obligó a cambiar cómo se certifican los aviones.

MH17, PS752, el cierre de Ucrania e Irán y el GPS spoofing. Cómo la guerra lleva doce años reescribiendo el espacio aéreo mundial, y la paradoja legal que lo permite desde 1944.

Dos billetes mal reservados, una luna de miel en Katmandú y ocho días de secuestro hasta Kandahar. El IC 814 de Indian Airlines desde sus ángulos técnico, humano y geopolítico.

Treinta y un segundos en el aire. El vuelo 191 de American Airlines no cayó por un fallo de motor, sino por una grieta invisible nacida en un hangar de Tulsa y un ala que dejó de ser igual que la otra.